SMARY
| ENERGREASE LC2 |
| Wielozadaniowy smar wysokiej jakości, oparty na oleju mineralnym i
zagęszczony mydłem na bazie kompleksu litowego. Został sformułowany
w celu zapewnienia znakomitych właściwości smarnych w wysokiej
temperaturze.
Posiada właściwości przenoszenia obciążeń przy ekstremalnych
naciskach (EP-estreme pressure) i zawiera dodatki zapewniające odporność
na utlenianie, korozję i zużycie. |
| ENERGREASE LS-EP 1, 2, 3 |
| Mineralny smar plastyczny posiadający między innymi dodatki przeciwzużyciowe oraz dodatki maksymalnych nacisków. Szczególnie zalecany do smarowania łożysk w zakresie temperatur od -25ºC do 140ºC. |
| ENERGREASE L 21 M |
| Plastyczny smar litowy zawierający dwusiarczek molibdenu (MoS2). Zalecany jest jako środek smarny do wysoko obciążonych podzespołów w pojazdach i maszynach wolnobieżnych. Umożliwia pracę w zakresie temperatur od -25ºC do 130ºC. Spełnia wymagania Catterpillar (dla smarów zawierających dwusiarczek molibdenu) oraz specyfikację Forda (ESA MIC 71A/75A). |
| ENERGREASE ZS 00 |
| Półpłynny smar znakomicie nadaje się do układów centralnego
smarowania podwozia w samochodach ciężarowych, autobusach i pojazdach
wolnobieżnych. Jego charakterystyka reologiczna zapewnia idealne
dostarczanie smaru do układów kierowniczych, osi, elementów układów
hamulcowych, układów zawieszenia oraz siodła. Pozwala na stosowanie go
w temperaturach od -40ºC do 120ºC.
Specyfikacje: Mercedez-Benz 264, MAN 283, Vogel (układy centralnego smarowania), Koopmans (układy centralnego smarowania). |
| ENERGREASE OG 2 |
| Stworzony do stosowania we wszelkiego rodzaju przekładniach otwartych pracujących w temperaturach od -30ºC do 120ºC. Może być również używany w łożyskach kół do temperatury 100ºC, jako podwoziowy środek smarny oraz do obrotnic siodłowych w pojazdach przegubowych. Można go również używać jako protektora dla lin stalowych. |